Air Launch System   Leave a comment


Peluncuran udara adalah praktek menjatuhkan pesawat parasitroket, atau rudal dari induk. Pesawat parasit atau rudal biasanya ini persis berada di bawah sayap induk lebih besar dan kemudian “jatuh” dari bawah, sementara sayap pesawat. Hal ini juga dapat disimpan dalam sebuah teluk bom, di bawah tubuh utama atau bahkan pada bagian belakang kapal induk, sebagaimana dalam kasus -D 21 dengung. Setelah rilis, kerajinan terjatuh atau rudal kemudian akan api mesin sendiri atau roket dan mendorong jauh dari induk tersebut. meluncurkan Air memberikan beberapa keunggulan dibandingkan peluncuran dari tanah, memberikan kerajinan kecil ketinggian dan meningkatkan jangkauan, sementara menyimpannya berat bahan bakar dan peralatan yang dibutuhkan untuk take off sendiri.

Sebaliknya, melakukan penangkaran adalah praktek membawa satu pesawat yang melekat pada yang lain untuk seluruh penerbangan, tanpa docking udara atau rilis.



Sejarah

Salah satu penggunaan awal udara digunakan meluncurkan sebuah pesawat sebagai pembawa dan docking station untuk biplan pejuang parasit. Pesawat ini akan terhubung ke induk mereka melalui taliseperti rig,, naik ke atas sayap atas, yang melekat pada sebuah hook tergantung dari bagian bawah balon di atas. Fighters bisa diluncurkan dan diambil kedua cara ini, memberikan kecepatan pesawat dan kekuatan sayap mencolok dari kerajinan tetap, sedangkan pejuang memberikan jangkauan dan waktu sisa-sisa sebuah pesawat. Dengan kemajuan teknologi pesawat, khususnya dalam jangkauan, nilai dari induk balon berkurang dan konsep tersebut menjadi usang. Meskipun demikian, gagasan-dari-udara motherships lebih ringan untuk armada pesawat yang lebih kecil tetap romantis dalam fiksi hari ini, dalam permainan seperti Crimson Skies dan Final Fantasy.

Konsep tempur parasit kemudian dihidupkan kembali beberapa kali, dalam upaya untuk memecahkan masalah bagaimana untuk melindungi dari serangan pesawat tempur pengebom. The Convair B-36digunakan untuk meluncurkan pesawat tempur udara beberapa prototipe untuk pertahanan, tetapi tidak menawarkan kinerja yang dapat diluncurkan pertandingan pejuang tanah – bahkan bom terbesar yang pernah diproduksi secara massal terlalu kecil sebuah induk untuk usia jet – dan disajikan dengan docking masalah sendiri.

Air memulai terutama digunakan untuk kerajinan bertenaga roket, yang memungkinkan mereka untuk menghemat bahan bakar sampai diangkat ke ketinggian oleh pesawat yang lebih besar. B-52 Stratofortress dan B-29 Superfortress memiliki keduanya bertugas di peran pembawa, yang paling terkenal untuk X-15 dan Bell X-1 masing-masing.

The SR-71 program mencoba untuk memulai sebuah Lockheed D-21/M-21 dengungan pada Mach 3.2. Hal ini berpotensi jauh lebih bermasalah dan sulit karena gelombang kejut pola di sekitar pesawat pada kecepatan supersonik. Setelah tiga tes cukup berhasil, usaha keempat untuk melakukan hal ini menyebabkan dengungan untuk crash ke kapal induk dan menyebabkan kecelakaan yang tenggelam dari seorang awak. Proyek ini telah ditinggalkan.

Baru-baru ini, metode peluncuran udara telah mendapatkan popularitas di dunia roket sipil bibit. The Ansari X-Prize $ 10 Juta dompet dimenangkan oleh tim yang dipimpin oleh Burt Rutan‘s bersisik Komposit, peluncuran SpaceShipOne dari tujuan-dibangun White Knight kapal induk. perusahaan lain, AirLaunch LLC sedang mengembangkan QuickReach peluncuran satelit sistem kecil, yang akan mengerahkan roket dalam penerbangan dari teluk kargo dari unmodified 17 C- pesawat.

Baru-baru ini, B-52 digunakan untuk meluncurkan X-43 pesawat testbed hipersonik. The roket Pegasus adalah udara diluncurkan pesawat ruang angkasa orbital, diterbangkan dari Lockheed L-1011.

Air memulai untuk orbit

memulai Udara ke orbit adalah metode peluncuran roket booster di ketinggian dari horizontal-lepas landas turbojet pesawat, baik subsonic atau supersonik. Metode ini, ketika digunakan untuk penyisipan muatan orbital, menyajikan keuntungan signifikan lebih konvensional vertikal roket peluncuran, terutama karena dikurangi massa, dorong dan biaya booster roket.

Keuntungan utama disadari oleh Pegasus sistem peluncuran udara, saat ini hanya penyedia orbital peluncuran udara, adalah fleksibilitas. memulai Udara ke orbit menawarkan potensi seperti operasi pesawat seperti memulai pada permintaan, dan juga kurang subjek untuk memulai-kendala cuaca. Hal ini memungkinkan pesawat terbang di sekitar kondisi cuaca serta terbang ke lebih poin memulai optimal. Keuntungan lainnya termasuk mengurangi berbagai kendala penjadwalan nasional, situs peluncuran persyaratan minimum, dan berbagai dikurangi, masalah keamanan, dan meluncurkan khatulistiwa dari AS

Satu keuntungan dari peluncuran udara adalah jumlah yang cukup besar propelan kekal. Hal ini karena pembawa pesawat mampu mengangkat roket ke ketinggian lebih efisien dengan menggunakan mesin turbojet, yang tidak memerlukan penyimpanan onboard dari senyawa oksidator. Hal ini memungkinkan sistem peluncuran untuk menghemat sejumlah besar massa yang seharusnya dapat disediakan untuk bahan bakar, mengurangi ukuran keseluruhan. Sebuah bagian yang lebih besar dari massa roket dapat menyertakan muatan, sehingga mengurangi biaya peluncuran payload.Peluncuran di ketinggian juga menyajikan manfaat kinerja yang signifikan untuk roket. Horizontal kecepatan tinggi yang disediakan oleh pesawat roket memberikan kecepatan awal yang besar dan mengurangi delta V yang diperlukan untuk mencapai orbit. Gambar 1 di bawah ini menunjukkan bahwa kecepatan tinggi dapat mengurangi persyaratan delta V sampai 15% dari kasus peluncuran vertikal.

Biaya perhitungan menunjukkan bahwa peluncuran sistem udara supersonik memiliki potensi untuk mengurangi biaya peluncuran lebih dari kendaraan konvensional lepas landas vertikal dengan urutan besarnya. Peluncuran biaya dapat dibuktikan sebanding dengan daya puncak dari mesin roket, seperti yang diberikan oleh relasi empiris:

Puncak kekuasaan di dorong maksimum dinyatakan sebagai:

mana horisontal Tvaksin / Wo adalah terkait dengan percepatan peluncuran awal, mleo adalah massa ditempatkan di orbit rendah bumi, dan

.

Tvaksin / Wo untuk pesawat ruang angkasa dan Saturn V bulan roket Apollo adalah 1,49 dan 1,43 masing-masing. Untuk memulai udara dengan sudut pendakian 30 derajat

nomor ini dapat serendah 1,00. Angka 2 dan 3 memberikan perbandingan biaya memulai versus daya dorong untuk kendaraan beberapa peluncuran.

Supersonic Air Launch

Dengan memberikan kecepatan supersonik awal roket, delta V yang diperlukan untuk mencapai orbit dapat dikurangi secara signifikan atas kasus subsonic. Merujuk lagi untuk Gambar 3 menunjukkan bahwa untuk memulai udara horizontal pada kemiringan 30 derajat, pengurangan V delta dapat sebanyak 25% untuk memulai udara pada Mach 4.0. Gambar 4 menunjukkan biaya per kilogram di orbit versus spesifik impuls delta sistem dan V. Angka tersebut menunjukkan bahwa biaya peluncuran ke orbit rendah Bumi per kilogram jauh lebih tergantung pada persyaratan V delta daripada sistem impuls spesifik.

Air Launch untuk Orbit sedang dieksplorasi di pesawat turbojet-powered subskala. Saat ini, skala 1/10th model subsonic, dengan roket Falcon 1/10th skala 1 dipasang pada bagian atas pesawat sedang digunakan untuk menyelidiki kelayakan dari sistem peluncuran udara ke orbit.

Posted July 28, 2010 by gilbertdaulima in Technology

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s

%d bloggers like this: